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十年再啟航 天津東疆打造全球飛機租賃中心

2019-09-24 性質:轉載 來源:金融時報
中國飛機租賃產業發展已走過十個年頭,回望過去十年,充滿艱辛,但也成績輝煌。十年前,中國航空公司僅有1400多架機隊規模,到今天,民航在役飛行飛機超過...

中國飛機租賃產業發展已走過十個年頭,回望過去十年,充滿艱辛,但也成績輝煌。

十年前,中國航空公司僅有1400多架機隊規模,到今天,民航在役飛行飛機超過3500架,其中一半以上通過租賃引進;十年前,國內航空公司都從境外租賃引進飛機,而今天,50多家中資租賃公司占據國內新飛機租賃90%以上市場份額,其中已有7家躋身全球排名前20位,持有全球近四分之一的飛機資產。

與我國飛機租賃業共成長,天津東疆保稅港區在過去十年實現了跨越式發展。在政策創新方面,東疆已落地經營性租賃收取外幣租金、進口租賃飛機跨關區聯動監管、母子公司共享外債等政策,全新的租賃配套外匯制度創新試點、全國首個保稅租賃海關監管規程、天津自貿區“金改30條”,均已在東疆試點先行;商業模式上,進口租賃、出口租賃、離岸租賃等30余種租賃業務模式在東疆全面開展,完成了跨境轉租賃、聯合租賃、退租再租賃等眾多飛機租賃跨境交易的第一單;政府服務方面,集業務指導、問題協調、合規管理為一體的東疆“專家+管家”式服務享譽海內外,今年東疆又出臺“白名單”制度,解決SPV注銷退出難問題,項目公司的準入和退出更貼近國際標準,政府服務再次升級。

而需正視的是,過去十年,雖是中國航空金融開拓創新的十年,卻也處于重規模、要數量的資本時代。隨著市場需求和租賃公司的發展,未來十年將是資產管理的時代。東疆追求的是在規模量變的基礎上,實現資產管理的質變突破。

為了更好解決飛機資產處置和資產管理難題,過去一年東疆做了許多有益嘗試。在監管方面,今年天津海關出臺了2019年第1號公告,明確了海關特殊監管區域保稅租賃業務管理規定,對飛機資產流轉處置具有重要意義;外匯管理方面,今年初,國家外管總局批復在東疆率先開展飛機離岸融資租賃對外債權登記業務試點,解決了國內租賃公司開展境外業務缺乏外匯政策依據的關鍵問題。此外,東疆還在今年籌建成立了天津東疆飛機資產管理公司,為市場各方提供專業化、全周期、一站式的第三方飛機資產管理業務。

未來,東疆的目標是打造“全球飛機租賃中心”,將繼續堅持創新引領發展。在政策支持方面,今年天津市政府出臺了建設國家租賃創新示范區,打造租賃業發展升級版的《建設國家租賃創新示范區打造租賃業發展升級版工作方案》,針對行業面臨的難點、痛點問題,力爭在財稅政策、外匯管理、投融資、機構管理等多方面,再推出19項政策創新。在業務拓展方面,東疆將堅持產業發展服務國家戰略。發揮東疆對外開放的政策功能優勢,支持租賃公司進軍國際市場。東疆將積極配合海關、外管、司法等部門逐一打破進入國際市場的掣肘和阻礙,加快融入全球化發展進程。

回顧十年豐厚收獲,再啟未來新的航程。未來,東疆將從更高視野對標國際,加快配套環境建設,發揮出國家租賃創新示范區引領作用,全力打造租賃2.0升級版政策,圍繞資產聚集與流轉這一中心,加快平臺搭建和功能完善,不斷提升飛機資產管理服務水平,加快形成與國際接軌的飛機租賃生態環境。

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